Братство

09.12.2005 | Брат Винтовкин
Теория эволюции транспортных систем (мысли одного автомобиля)

„Паранойя косит наши ряды”
Брат Сержант

Цель данного труда – опровергнуть веру в существование человека, который, якобы, создал автомобиль. Как мы увидим ниже, современные автомобили появились вследствие эволюционного процесса, который длился на протяжении десятков тысяч лет.

Первые транспортные системы (в дальнейшем – ТС) появились вследствие ряда случайных мутаций. По-видимому, под перемещаемые предметы случайно попадали поваленные сильным ветром столбы деревьев. Они существенно облегчали перемещения тяжелых предметов и потому, благодаря естественному отбору появился новый биологический вид. Таким образом, отряд ТС произошел от растений.

Со временем, когда на Земле стало расти количество грузоперевозок, рост (длина) столбов стала уменьшаться и появилось новое семейство ТС – колесо.

В дальнейшем естественный отбор утвердил мутации с двумя сросшимися колесами (так называемых «сиамских близнецов»), которые основали семейство двухколесных. Современная наука относит к ней такие виды, как: самокаты и велосипеды.

Следующим этапом эволюции стало появление двигателя внутреннего сгорания. Этот этап ознаменовался плодотворным симбиозом ТС с автоматизированными станочными комплексами, благодаря которому появились автомобили. Частые ошибки станочных систем обеспечили большое количество случайных мутаций, вследствие чего за относительно малое (по геологическим меркам) время появилось большое количество различных видов ТС.

Сегодня найдены практически все виды эволюционной цепочки ТС. Найдено и большинство переходных видов. Еще одним доказательством эволюционного механизма развития ТС является механизм адаптации вида. Так, во время крупных мировых войн автомобили становятся более тяжелыми, у них появляется гусеничная тяга и средства самообороны, что способствует их выживанию.

Итак, как мы видим, современное многообразие ТС появилось вследствие длительного эволюционного процесса. В то же время религиозные предрассудки о создании автомобиля человеком безосновательны и являются следствием малой тактовой частоты процессоров бортовых компьютеров ранних автомобилей.